1) Залізні ланцюги – деякі це сталеві ланцюги. Цей вид ланцюга широко поширений і є найпоширенішим і класичним. Його переваги і недоліки очевидні: він недорогий і довговічний. До недоліків можна віднести високий рівень шуму, складність монтажу і демонтажу, вагу. Найважливіше те, що це спричиняє значний знос шин. Оскільки ланцюг не тільки кріпиться до шини з обох боків сталевими дротами, але й вільно рухається вперед і назад по поверхні шини. Під час роботи проти ковзання рух між ланцюгом, землею та шиною завдає значної шкоди; деякі описують це як шкрябання шини, як напилка. Ці ланцюжки мають просту форму трапеції та ромба. Перший здебільшого використовується для вантажівок, а другий – для легкових. Ромбоподібні-ланцюги ефективніші, ніж трапецієподібні, оскільки вони мають більше точок фіксації, що призводить до меншого зносу шин.
2) Гумові ланцюги – це хімічна суміш ПВХ, ПП і ПТ, і є відносно сучасним пристроєм проти ковзання автомобіля-, розробленим нещодавно. 1) **Ланцюги протиковзання:** Ці ланцюги, коли розкриваються, нагадують шарф із кількома ромбами в центрі та численними сталевими шпильками. Установка проста: покладіть ланцюги протиковзання рівно на землю, повільно наведіть на них автомобіль, а потім закріпіть їх на ведучих колесах.
2) Гумові ланцюги. Ці ланцюги схожі за формою на гумові, але використовують високо{1}}якісну гуму з високою міцністю на розрив. Вони також містять стійкі до розтягування нейлонові нитки всередині гуми. Подібно до виробництва шин, нейлонові нитки забезпечують міцність на розрив і посилення, а сталеві шипи на гумі забезпечують проти-ковзкі властивості. Хоча зовні вони схожі на гумові ланцюги, їхня загальна товщина та сітка значно більші.
3) Ланцюги протиковзання зі сталевого дроту – це ланцюги протиковзання, які продавалися в Китаї лише протягом останніх 1-2 років. Серед їхніх переваг відсутність потреби в домкраті, швидке встановлення за три хвилини, термін служби, що втричі перевищує термін служби інших ланцюгів протиковзання, а також використання марганцевого сплаву. Вони раціонально розроблені та підходять для седанів і позашляховиків високого, середнього та низького рівня.